截至今年6月底，全國機動車總保有量達2.17億輛，其中汽車9846萬輛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年全國新增機動車1005萬輛，其中汽車保有量增加760萬輛，高于去年上半年688萬輛的增量。而在龐大的汽車服務市場中，有相當大份額的就是“面子”工程，龐大的汽車保有量為汽車修補漆帶來了廣闊市場。
　　
　　汽車漆有原廠漆和修補漆之分。汽車修補漆是指對汽車車身原廠漆進行重新修補用的油漆，汽車原廠使用的油漆與一般汽車修補漆有所不同，汽車制造廠對其整車所用的油漆有專門要求，所以大多數(shù)汽車制造廠和油漆制造公司簽定了特殊的供貨協(xié)議。近期，我國第四大本土汽車生產(chǎn)商吉利汽車宣布，該公司選定阿克蘇諾貝爾汽車修補漆作為其全球修補漆供應商及維修服務的合作伙伴；而幾乎同時，PPG成為福建戴姆勒(FJDA)修補漆供應商。面對中國廣大的汽車修補漆市場，國內(nèi)本土汽車修補漆生產(chǎn)廠商卻跟不上發(fā)展的步伐，多數(shù)企業(yè)只能望洋興嘆。
　　
　　在我國汽車修補漆市場，一半以上的市場份額被國內(nèi)品牌所占領，但其占據(jù)的大部分是中低端市場。在與國外品牌的競爭中，本土汽車修補漆生產(chǎn)商顯得實力弱小，而且其發(fā)展仍面臨著嚴重的瓶頸，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　　
　　一是水性化將成為汽車修補漆的發(fā)展趨勢，但其進程在我國顯得更為艱難。目前我國汽車修補漆還是以溶劑型產(chǎn)品為主，而且國內(nèi)汽車油漆生產(chǎn)廠商大多追求短期利益，與汽車廠的配合不夠，缺少前期投資的意識，因此，水性汽車修補漆的發(fā)展并未得到足夠的重視。
　　
　　二是生產(chǎn)成本增加限制了相關技術水平的提高。國內(nèi)汽車修補漆本身在技術上就與國外品牌存在差距，而且原材料價格上漲、物流運輸及人力資本增加讓眾多涂料企業(yè)面臨發(fā)展危機，沒有充足的精力、物力和財力用于開發(fā)技術含量高的環(huán)保汽車修補漆。
　　
　　三是國內(nèi)涂料企業(yè)缺乏完善的配套服務。從國產(chǎn)汽車修補漆的發(fā)展現(xiàn)狀來看，相關涂料企業(yè)還不能提供包括客戶服務、施工工藝、技術解決方案等相關配套服務，更缺乏全球化服務支撐的能力。
　　
　　降低生產(chǎn)成本，加大水性涂料研發(fā)力度，建立完善的服務體系，國內(nèi)汽車修補漆生產(chǎn)商還有很長的一段路要走，也是企業(yè)想要持續(xù)發(fā)展所不能逃避的現(xiàn)實。